Die Eisenbahn verbindet

DIE EISENBAHN VERBINDET!
EIN PROJEKT ZUR UNTERSTÜTZUNG DER WIEDERANBINDUNG DER FREIBERGER / MOLDAUER EISENBAHNEN

Im Rahmen dieses Projektes wird eine Grundlagendokumentation der Eisenbahnbauten und der damit verbundenen technischen Kulturdenkmäler beiderseits der Grenze erstellt, die auch die regionalprägenden Industrieanlagen umfasst. Gleichzeitig wird eine Expertise der Rechts- und Eigentumsverhältnisse der Grundstücke auf dem Abschnitt der Eisenbahnlinie Holzhau – Moldava durchgeführt.

Die Analyse wird zu einem einheitlichen Entwurf für die Aufwertung stillgelegter Gebäude auf beiden Seiten der Grenze und deren Integration in den regionalen Tourismus führen.

Das Projekt unterstützt die Fortsetzung der Zusammenarbeit zwischen sächsischen und tschechischen Kommunen. Das betrifft die Region Ústí nad Labem, die sächsischen Landkreise und andere Institutionen, die seit 2018 gemeinsam an der Wiederverbindung der beiden Strecken arbeiten.

In Form von Werbe- und Bildungsaktivitäten soll das Projekt das historische Konzept der grenzüberschreitenden Eisenbahn als eine Einheit auch für die Zukunft nachhaltig fördern.

Die Einbindung der sächsischen und tschechischen Montanregion in das Projekt ist damit begründet, dass die Moldauer/Freiberger Eisenbahn von 1885 bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges eines der wichtigsten montanhistorischen Zentren im Erzgebirge – die Silberstadt Freiberg – mit Kohle aus dem böhmischen Becken versorgte.

OBJEKTE IM FOKUS

Eisenbahnstrecke Freiberg - Moldau

FEHLENDER ABSCHNITT HOLZHAU - MOLDAVA

Denkmalgeschützte Bahnstrecke Louka u Litvínova - Moldava

LOUKA U LITVÍNOVA

- Bahnhofsgebäude
- Stellwerk Nr. 2
- Splitterbunker
(+ Transport des „Bunkers“ Modell 36 aus Červený vrch bei Braňany)

OSEK

- Bahnhofsgebäude

HROB

- Bahnhofsgebäude
- Heizhaus
- Wasserwerk
- Wachhaus
- Gebäude der ehemaligen technischen Verwaltung
- Torso des ehemaligen Pumpenhauses mit Schornstein und insbesondere dessen unterirdischer Tei

DUBÍ

- Holzlagerhaus
- Wasserbehälter oberhalb des Bahnhofs
- Gebäude am Bahnübergang

MIKULOV – NOVÉ MĚSTO

- Fahrgastgebäude
- Pumpenhaus
- Wassertank über dem Bahnhof
- Historische Toiletten

MOLDAVA V KRUŠNÝCH HORÁCH

(- Bahnhofsgebäude)
- Wasserwerk
- Heizhaus

DEUTSCH-TSCHECHISCHES ZENTRUM LOUKA

Das historisch wertvolle Bahnhofsgebäude in Louka u Litvínova ist Teil der denkmalgeschützten Bahnlinie Nr. 135 Most - Moldava (-Freiberg) - der sogenannten „Moldauer Bahn“ oder „Teplitzer Semmering“. Sie ist die meistbefahrene touristische Strecke (T8) in der Region Ústí nad Labem.

Im Jahr 2020 verlor sie ihre Funktion für das Eisenbahnverkehrsmanagement und wurde für die Eisenbahnverwaltung unbrauchbar. Die übliche Entwicklung bei der Räumung von Bahngebäuden durch die Eisenbahnverwaltung ist in der Regel deren rasche Vernachlässigung und oft der anschließende Abriss. Das Verschwinden des Bahnhofs Louka u Litvínova wäre nicht nur für die denkmalgeschützte Eisenbahn, sondern auch für das mit dem Braunkohleabbau verbundene industrielle Erbe, das in der Region unaufhaltsam verschwindet, ein äußerst bedeutender Verlust.

Das Projekt hat einen grenzüberschreitenden Kontext - 20 tschechische und sächsische Gemeinden bemühen sich seit mehr als 30 Jahren um die Wiederanbindung der Strecken Freiberg-Most-Teplice, und die Aktivitäten gewinnen seit 2018 an Dynamik.

Auf sächsischer Seite werden wichtige Schritte bei der Sanierung einzelner historischer Bahnhofsgebäude (typisch Bahnhof Freiberg) unternommen. Auf tschechischer Seite konnte ein ähnliches Projekt - der Bahnhof Moldava - noch nicht in Angriff genommen werden, obwohl das Ministerium für Industrie und Handel bereits Mittel für seine Sanierung bereitgestellt hat. Louka u Litvínova ist ein ideales Gegengewicht zum Projekt der Wiederherstellung des Bahnhofs im sächsischen Freiberg, der sich auf derselben historischen Strecke befindet.

Aus diesen Gründen wurde mit breiter öffentlicher Unterstützung eine gemeinsame Initiative des Regionalmuseums und der Galerie in Most und der Stiftung Moldauer Eisenbahn / Teplitzer Semmeringbahn ins Leben gerufen, um das Gebäude in das Eigentum der Region Ústí nad Labem zu übernehmen und seine sinnvolle und effektive Nutzung im Rahmen seines außergewöhnlichen historischen Wertes sicherzustellen (einschließlich der Beschaffung von Mitteln für seine vollständige Revitalisierung).